La administraci髇 de los desechos en China y Jap髇: Una revisi髇 del sector

Nov 25 2011 @ 12:08am
Por: Juan Carlos .
Publicado en: Negocios
Luego de a帽os en los que Jap贸n lideraba sin pugna la carrera de la administraci贸n de los desperdicios, hoy en d铆a aparenta que la situaci贸n se ha ido compensando. No solamente por lo que respecta a los desguaces en Estados unidos. y la Uni贸n Europea, por otra parte tambi茅n en lo que se refiere a su vecino: China.

Pero, tampoco se puede negar que Jap贸n todav铆a se encuentra al frente por lo que a Inversi贸n y desarrollo y seguridad del medio ambiente toca.

Su proyecto de reciclado de motocicletas, 煤nico en el mundo, se encuentra generando proporciones de aprovechamiento y reciclaje superiores al 90% del global, a trav茅s de la reutilizaci贸n particular de determinados desechos como el pl谩stico o las bater铆as.

Al mismo tiempo, la legislaci贸n de Jap贸n dictamina una duplicada responsabilidad en la utilizaci贸n y el proceso de los desperdicios.

La responsabilidad del emisor, que supone la destrucci贸n limpia y la transformaci贸n de los componentes aptas de pasar por el procedimiento, y la del productor, que trata de lograr que los fabricantes o distribuidoras de veh铆culos se hagan juiciosos con lo que sucede toda vez que dichos productos se convierten en desperdicios.

Y esto s贸lo por lo que toca a las motociclos. Con relaci贸n a los coches, desde 2005 se encuentra vigente "La ley de Reciclado de los Autom贸viles", que se halla generando tasas de reciclaje por encima del 92p.c. del total. Un 8por ciento adicional que el implantado por las leyes internacionales hasta 2015 (el 85%).

Sin embargo a la naci贸n del sol naciente le ha salido un implacable y cercano contrincante. China. Si bien resulta comprobable que el tit谩n asi谩tico posee temas en tr谩mite de solventar a煤n con las peticiones de la comunidad internacional. Desde hace tiempo, se le contin煤a exigiendo un compromiso m谩s fuerte con el entorno y con los privilegios de los subordinados.

De cualquier manera, los n煤meros se hallan presentes. China ha aparecido como uno de los mercados m谩s fundamentales de cara al sector automotriz, volvi茅ndose el mayor productor y cliente de la industria desde 2009.

De acuerdo con los n煤meros presentados por parte del Ministerio de Seguridad P煤blica chino, cerca de cien millones de autom贸viles se desplazan a trav茅s de las autopistas del pa铆s. Y su potencial todav铆a no ha arribado ni a la mitad.

Debido a que si incluimos igualmente la cantidad de motocicletas, remolcadores y camiones, en 2011 se ha obtenido la cifra de 217 millones de carros. Un 4,8por ciento adicional que en 2010, con unas 11 ciudades de China superando el mill贸n de veh铆culos.

Sin olvidar que, de acuerdo a la Organizaci贸n Internacional de Fabricantes de Veh铆culos (OIA), en China se manufacturan m谩s de dieciocho millones de carros, superando considerablemente los logrados por las factor铆as que a Alemania, Estados unidos y Jap贸n tienen situadas ah铆.

Aunque, aquellas mismas cifras han obligado a China a revisar determinadas cuestiones.

A pesar de que el pa铆s a煤n posee unos cuantos autom贸viles por n煤mero de habitantes (se encuentran 75 autos por cada mil habitantes, de cara a los setecientos de Estados Unidos y los m谩s de quinientos de la Uni贸n Europea), el incremento efectuado ha implicado que las mayores urbes hayan de tolerar terribles atascos y unos alt铆simos niveles de contaminaci贸n.

Por no hablar de la gesti贸n de los residuos. En ese caso, la condici贸n que mayormente intranquiliza es que la vive el sector del desguace de buques, puesto que China se encuentra entre los principales pa铆ses del mundo del sector.

La ocupaci贸n de una mano de obra de poco valor, las p茅simas condiciones de trabajo o las pocas medidas de conservaci贸n medioambiental componen problemas que la autoridad china debe zanjar.

Pese a que, en la 煤ltima d茅cada, han pasado cierta colecci贸n de iniciativas a fin de mejorar la situaci贸n del sector de desguaces de nav铆os y que las compa帽铆as alcancen de esa manera la aprobaci贸n de las instituciones internacionales.

Una de esas ideas la hizo la empresa P&O Nedlloyd ubicada en Shangai. Se refer铆a a un sistema con el prop贸sito de perfeccionar el sector del desguace a trav茅s de la realizaci贸n de sistemas de administraci贸n.

Con es prop贸sito, se seleccionaron dos astilleros de la regi贸n. Los empleados recibieron instrucci贸n y se les proporcion贸 material de protecci贸n y descontaminaci贸n.

En definitiva, se despiezaron 19 embarcaciones en tres a帽os (2000-2003) atendiendo la inspecci贸n y los m茅todos sugeridos por la sociedad.

Esta singular idea represent贸 al mismo tiempo un punto de partida a modo de que la Asociaci贸n Nacional de Desguaces de Barcos en China promocionara una campa帽a de cara a mejorar la sanidad, la seguridad y la protecci贸n del medio ambiente en cuatro de sus astilleros.

La propuesta se torn贸 todo un suceso y los cuatro astilleros lograron las certificaciones ISO 14001 y OHSAS 18001, que reconoc铆an su preparaci贸n para admitir nav铆os de inmenso tama帽o.

En 2007, China di贸 un golpe m谩s al conformar parte de la "Internacional Ship Recycling Association" (ISRA). Una organizaci贸n establecida ese mismo a帽o con el fin de promover el intercambio de datos, planes y formaci贸n, para emprender a nivel mundial una industria de desguace de barcos cimentada en la destreza y en el respeto al medio ambiente.

Dos a帽os m谩s tarde, en 2009, se avalaba el "Convenio Internacional de Hong Kong para la seguridad y gesti贸n medioambientalmente racional del reciclado de buques". China no s贸lo se volvi贸 el pa铆s anfitri贸n, sino que adem谩s colabor贸 en la creaci贸n del tratado.

Aunque, no lo ratific贸. De hecho, apenas se consigue conocer determinado pa铆s que lo haya llevado a cabo.

Lamentablemente, y por lo que respecta al sector desguace, todav铆a hay bastantes pa铆ses a los cuales el sector les genera prominentes dividendos y no ven manifiesta una transformaci贸n la cual, seg煤n su parecer, conseguir铆a hacer que se redujeran los beneficios.

De todas maneras, y pese a los problemas que debe zanjar, China es consciente de que ha de continuar dando pasos en asunto de transformaci贸n de desperdicios.

Y es que iniciativas iguales a las que ha efectuado su vecino Jap贸n, vinculando la habilidad con el amor por el entorno, se vuelven el futuro de un sector que tiene un enorme potencial de transformaci贸n.
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